Costruire un’infrastruttura digitale ricca di dati in Medio Oriente
I progetti ferroviari bandiera sono stati spinti in avanti in quanto i governi riconoscono che il rapido sviluppo economico in tutta la regione deve essere sostenuto con nuove infrastrutture di trasporto all’avanguardia.
Il GCC è composto da Bahrein, Kuwait, Oman, Qatar, Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti.
Stiamo già vedendo un enorme impatto attraverso progetti come la linea ad alta velocità Haramain di 453 km, che ha aperto nel 2018 e la ferrovia SAR Nord/Sud di 2.750 km che farà parte in seguito del progetto della ferrovia del Golfo che attraversa sei paesi tra Kuwait e Oman.
La rete ferroviaria di Etihad Rail è pronta per essere estesa
SAR railway staff
L’attuale rete ferroviaria Etihad Rail di 264 km negli Emirati Arabi Uniti sarà presto estesa a circa 1.200 km con espansioni a ovest fino a Ghuweifat sul confine e a est fino alla città di Fujairah sul Golfo di Oman, collegando importanti centri di attività economica e grandi centri di popolazione come Abu Dhabi, Dubai e Sharjah.
Questo investimento in infrastrutture porta con sé l’opportunità ultima di creare e sviluppare i processi operativi migliori e più efficienti per sostenere questo investimento significativo. Gli operatori ferroviari nei paesi del GCC hanno l’opportunità di creare un’infrastruttura digitale che sia snella e ricca di dati e di apprendere da anni di sviluppo ed esperienza dell’industria ferroviaria britannica.
Il Regno Unito è limitato da infrastrutture antiquate; tuttavia, la partnership con CCG ha la capacità, i fondi e lo spazio per costruire la “ferrovia moderna del futuro” assicurando che tutti i processi e le loro applicazioni siano il più aggiornati possibile. Il loro trattamento dei dati e i loro requisiti sono considerati fin dall’inizio, e investono nel loro personale per garantire che il loro personale sia allo stesso livello di competenza elevato.
L’accesso e la raccolta dei dati dovrebbero essere in prima linea in questo processo evolutivo, poiché la raccolta e la gestione di questi dati in modo efficace fornirà la business intelligence per migliorare le prestazioni, ridurre i costi e gli incidenti. Le decisioni dovrebbero essere prese sulla base di dati di facile accesso e in tempo reale. I requisiti delle risorse saranno messi a punto e i requisiti di percorso ottimizzati in tutta la rete, massimizzando la capacità e l’utilizzo delle risorse umane, il tutto supportato dalla competenza digitale.
Nel Regno Unito siamo piuttosto reattivi, poiché ci siamo evoluti e abbiamo adattato i processi e le procedure nel corso di molti anni, man mano che il settore ferroviario è progredito. Tuttavia, il Medio Oriente ha una fantastica opportunità per essere proattivo nel suo approccio utilizzando la business intelligence in tempo reale per ottimizzare la catena di approvvigionamento e la logistica, modellando e gestendo la capacità utilizzando i migliori sistemi e i migliori processi, il tutto supportato da una forza lavoro competente per aiutare a fornire una servizio ferroviario strepitoso.
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