Construire une infrastructure numérique riche en données au Moyen-Orient
Des projets ferroviaires phares ont été mis en avant alors que les gouvernements reconnaissent que le développement économique rapide dans la région doit être soutenu par de nouvelles infrastructures de transport à la pointe de la technologie.
Le CCG comprend Bahreïn, le Koweït, Oman, le Qatar, l’Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis.
Nous constatons déjà un impact énorme grâce à des projets tels que la ligne à grande vitesse Haramain de 453 km, qui a ouvert ses portes en 2018 et le chemin de fer SAR Nord/Sud de 2 750 km qui fera à terme partie du projet Gulf Railway traversant six pays entre le Koweït et l’Oman.
Le réseau ferroviaire d’Etihad Rail va être étendu
SAR personnel ferroviaire
Le réseau actuel d’Etihad Rail de 264 km aux Émirats Arabes Unis sera bientôt étendu à environ 1 200 km avec des extensions à l’ouest jusqu’à Ghuweifat à la frontière et à l’est jusqu’à la ville de Fujairah dans le golfe d’Oman, reliant d’importants centres d’activité économique et de grands centres urbains comme Abu Dhabi, Dubaï et Sharjah.
Cet investissement dans l’infrastructure apporte avec lui l’opportunité ultime de créer et de développer les processus d’exploitation les plus efficaces pour soutenir cet investissement important. Les opérateurs ferroviaires des pays du CCG ont l’opportunité de créer une infrastructure numérique allégée, riche en données et de profiter de l’expérience et les années de dévelopement de l’industrie ferroviaire britannique.
Le Royaume-Uni est tempéré par une infrastructure à l’ancienne; cependant, le partenariat GCC a la capacité, les fonds et l’espace nécessaires pour construire le « chemin de fer moderne du futur » en veillant à ce que tous les processus et leurs applications soient aussi à jour que possible. Leur traitement des données et leurs exigences sont pris en compte dès le départ, et ils investissent dans leur personnel pour s’assurer que leurs employés ont le même niveau de compétence élevé.
L’accès aux données et leur exploitation doivent être au premier plan de ce processus évolutif. L’exploitation et la gestion efficaces de ces données fourniront l’intelligence économique nécessaire pour améliorer les performances, réduire les coûts et les incidents. Les décisions doivent être prises sur la base de données faciles d’accès et en temps réel. Les besoins en ressources seront affinés et les exigences de cheminement optimisées sur l’ensemble du réseau, maximisant la capacité et l’utilisation des ressources humaines, le tout soutenu par la compétence numérique.
Au Royaume-Uni, nous sommes assez réactifs car nous avons fait évoluer et adapté les processus et les procédures au fil des années au fur et à mesure que le réseau ferroviaire progressait. Cependant, le Moyen-Orient a une opportunité fantastique d’être proactif dans son approche en utilisant l’intelligence économique en temps réel pour optimiser la chaîne d’approvisionnement et la logistique. En modélisant et en gérant la capacité en utilisant les meilleurs systèmes et les meilleurs processus, tous soutenus par une main-d’œuvre compétente.
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