Résoudre les pénuries de compétences dans le réseau ferroviaire pour faire pousser les chênes du futur
La pénurie de compétences parmi les conducteurs de train en Australie et en Nouvelle-Zélande est un énorme problème.
Dans un rapport sur la capacité de compétences publiés par l’ARA (Australasian Railway Association) en 2018, ils ont mis en évidence les domaines de préoccupation au cours des 10 prochaines années, notamment :
- Au fur et à mesure que les investissements augmentent dans de nouvelles infrastructures ferroviaires et que le matériel roulant et les opérations augmentent, le nombre de conducteurs de train, de contrôleurs, d’ouvriers de la voie, d’ingénieurs et de techniciens de la signalisation, d’agents d’entretien, d’électriciens et de tunneliers ne répond pas à cette demande. L’industrie souffre également d’une pénurie chronique de formateurs et d’évaluateurs.
- Une main-d’œuvre vieillissante importante. Plus de 20 % de la main-d’œuvre actuelle prendra sa retraite d’ici 2028, créeant ainsi une pénurie de personnes qualifiées dans l’industrie
- Un déficit de compétences pour exploiter et entretenir les nouveaux réseaux ferroviaires une fois mis en service. Cet écart se manifeste également dans les compétences techniques. Des stratégies sont nécessaires pour attirer ces compétences dans une industrie encore perçue comme ancienne et dominée par les hommes.
Alors, vous vous demandez peut-être, qu’est-ce que cela à voir avec la croissance des chênes ?
Ces pénuries de compétences existent depuis des siècles. Il est temps de s’arrêter et de se demander – à quoi ressemble l’avenir de l’industrie ferroviaire non seulement dans les 10 prochaines années, mais dans 20 ou 50 ans et quels plans doivent être mis en place pour équiper les générations futures, faire tomber les barrières, rendre les emplois plus accessibles et « faire pousser les chênes de demain ».
On suppose que l’avenir inclura plus de technologie, donc plus de compétences numériques seront requises de la part de notre main-d’œuvre.
Une meilleure structure des besoins d’apprentissage et de perfectionnement à long et à court terme est maintenant nécessaire pour soutenir la prise en charge des nouveaux candidats conducteurs de train de marchandises de la rue au siège et réduire le risque de départ à la retraite imminent des conducteurs de train vieillissants. AssessTech a publié un article examinant les défis liés à la façon de passer « de la rue au siège » pour un conducteur de train de marchandises et les modules d’apprentissage qui doivent être mis en place maintenant pour résoudre les problèmes de l’avenir.
Le Royaume-Uni le fait déjà et est en train d’être résolu par des individus ayant une accessibilité totale pour gérer et développer leur propre apprentissage. Les candidats doivent avoir accès à l’apprentissage. Et en tant qu’industrie, il est nécessaire d’investir dans le personnel de demain
Nous savons que la conduite de trains de marchandises est compliquée, donc en développant un système de formation qui couvrira tout ce qu’ils devront faire maintenant et pour le rôle à l’avenir, ainsi que l’expérience des candidats de tous les éléments « hors cours » qui se produisent, assurera la protection des compétences.
En créant une analyse des besoins de formation basée sur les risques (RBTNA) du rôle pour comprendre ce qui est requis. En traçant les tâches, la complexité et l’importance de ces tâches à l’aide du RBTNA, un parcours d’apprentissage peut être créé pour que les candidats les emmènent de la rue au siège.
Une quantité importante de temps serait comprise dans ce parcours pour permettre aux candidats de suivre un mentor expérimenté et d’apprendre le travail dans des situations réelles.
Des outils d’apprentissage supplémentaires aideraient à soutenir ce parcours d’apprentissage mixte, notamment l’apprentissage en ligne, l’apprentissage pratique en classe et les cours et outils interactifs en ligne, qui sont tous nécessaires pour permettre aux candidats d’apprendre n’importe où – à la maison, au travail, en classe.
En développant ce parcours d’apprentissage maintenant, en utilisant les compétences et les connaissances des personnes qualifiées existantes et en mettant en avant les candidats qui ont réussi, fournit un modèle d’apprentissage et un ensemble de ressources précieuses pour les candidats et les évaluateurs de l’avenir. Ce matériel devient alors une excellente ressource pour les nouvelles personnes qui se joignent à l’organisation ferroviaire et donne un avant-goût de l’apprentissage et des compétences nécessaires aux personnes ayant peu ou pas d’expérience du travail.
Les pénuries de compétences vont avoir un impact sur l’Australie et la Nouvelle-Zélande dans 5 à 10 ans et, en tant qu’industrie, les processus et les matériaux doivent être développés maintenant pour « développer les chênes de demain » !